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	<title>G&#233;nie Acoustique&lt;sup&gt;&#169;&lt;/sup&gt; - Bureau d'&#233;tudes acoustique et vibrations</title>
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	<description>Bureau d'&#233;tudes acoustique et vibrations bas&#233; &#224; Paris, Lyon et Bordeaux</description>
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		<title>G&#233;nie Acoustique&lt;sup&gt;&#169;&lt;/sup&gt; - Bureau d'&#233;tudes acoustique et vibrations</title>
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		<title>Mob H&#244;tel - Lyon Confluence (69)</title>
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<category domain="http://www.genie-acoustique.com/index.php/squelettes/squelettes/dist/local/cache-vignettes/L87xH116/IMG/jpg/spip.php?rubrique168">Mob H&#244;tel - Lyon (69)</category>


		<description>Objet : Le projet de construction du MOB H&#244;tel Lyon Confluence consiste en la cr&#233;ation d'un h&#244;tel avec salles de r&#233;unions, co&#8211;working et d'un restaurant, en limite avec les voies ferr&#233;es en sortie de la gare de Lyon-Perrache. &lt;br /&gt;Le b&#226;timent est situ&#233; &#224; moins de 8 m&#232;tres de la premi&#232;re voie ferr&#233;e. &lt;br /&gt;Ma&#238;tre d'ouvrage : Groupe Cardinal &lt;br /&gt;Architecte : B+B Architectes &lt;br /&gt;Surface : 3 682 m2 SDP &lt;br /&gt;Livraison : 2017 &lt;br /&gt;Mission : L'&#233;laboration du projet s'est faite sur la base d'une campagne de mesures acoustiques (...)


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&lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;Objet&lt;/strong&gt; : Le projet de construction du &lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;MOB H&#244;tel Lyon Confluence&lt;/strong&gt; consiste en la cr&#233;ation d'un h&#244;tel avec salles de r&#233;unions, co&#8211;working et d'un restaurant, en limite avec &lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;les voies ferr&#233;es&lt;/strong&gt; en sortie de la gare de Lyon-Perrache. &lt;br&gt;Le b&#226;timent est situ&#233; &#224; moins de 8 m&#232;tres de la premi&#232;re voie ferr&#233;e. &lt;br&gt;&lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;Ma&#238;tre d'ouvrage&lt;/strong&gt; : Groupe Cardinal
&lt;br&gt;&lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;Architecte&lt;/strong&gt; : B+B Architectes &lt;br&gt;&lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;Surface&lt;/strong&gt; : 3 682 m2 SDP
&lt;br&gt; &lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;Livraison&lt;/strong&gt; : 2017
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&lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;Mission :&lt;/strong&gt; L'&#233;laboration du projet s'est faite sur la base d'une &lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;campagne de mesures acoustiques et vibratoires en lieu et place du futur b&#226;timent.&lt;/strong&gt; &lt;br&gt;Les excitations m&#233;caniques cr&#233;&#233;es par &lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;le passage des trains de marchandises et des trains r&#233;gionaux&lt;/strong&gt; ont indiqu&#233; que le seuil de perception serait d&#233;pass&#233; sur chaque passage de trains et que les isolements acoustiques pr&#233;vus par la r&#233;glementation ne pourraient m&#234;me pas &#234;tre tenus par le rayonnement vibro&#8211;acoustique. Les calculs pr&#233;visionnels ont montr&#233; que le doublage des parois serait insuffisant pour pallier ce rayonnement. &lt;br&gt;Pour atteindre le niveau de performance recherch&#233;, notre Cabinet a r&#233;alis&#233; &lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;des calculs qui ont montr&#233; qu'il n'&#233;tait pas n&#233;cessaire de mettre en place des ressorts m&#233;talliques en interface avec l'infrastructure&lt;/strong&gt;. &lt;br&gt;Les essais r&#233;alis&#233;s sur les &#171; premiers de s&#233;rie &#187; ont permis de constater que &lt;strong class=&quot;spip&quot;&gt;les objectifs &#233;taient bien atteints&lt;/strong&gt; avec de surcro&#238;t un dispositif sp&#233;cifique sur les menuiseries permettant d'atteindre pr&#232;s de 50dB(A) en isolement. &lt;/td&gt;
&lt;/TR&gt;
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